泽西城的Uber Eats顾客现在可以选择由Avride的自主人行道送货机器人之一送货。
这一启动本周在新泽西州开始，是Uber进军自动驾驶车辆的最新举措，也代表了与Avride扩大关系的一部分。该乘车和送货巨头在其应用中部署AV在11个城市与六个合作伙伴，包括Cartken、Coco、Nuro和Serve Robotics；它还计划在2025年初在奥斯汀和亚特兰大的应用中引入Waymo的机器人出租车。
Uber最初宣布与Avride合作，将公司的送货机器人和自动驾驶车辆引入Uber平台，时间是在2024年10月。自那时起，两者已在奥斯汀和达拉斯启动了机器人配送。
他们还计划今年在达拉斯推出Avride的无人驾驶汽车，这将是Avride在美国首次进行机器人出租车部署。Avride是俄罗斯技术公司Yandex的一个拆分公司，作为对俄罗斯2022年入侵乌克兰的结果去年分割了其业务。该初创公司还最近宣布与Grubhub合作，在美国各大学校园推出机器人，从俄亥俄州立大学开始，计划开始时放置100台机器人。
泽西城是一个有趣但具有挑战性的选择。尤其是在2月份，雪、雨和冰冻天气的混合可能会使小机器人难以完成配送。
Avride表示，它的机器人可以在雪地和“中等降水”中运行。该公司发言人还指出，尽管这些机器人可以以每小时5英里的速度行驶，单次充电的续航里程为31英里，但它们的最佳配送范围是在1到2英里之间。Avride将在泽西城市中心一平方英里的范围内运营这些机器人，从汉密尔顿公园到历史悠久的市中心再到海滨，未来计划扩大。Avride拒绝透露在泽西城街头投放多少机器人。
包括米其林星级餐厅江南、Rumi土耳其烤肉餐厅和Gulp在内的少数餐厅将参与其中。在Uber Eats应用程序上订餐的顾客可以选择传统的快递员还是Avride机器人送货。
他们还可以通过Uber Eats应用程序跟踪机器人的位置。顾客将在机器人到达时收到通知，他们可以使用应用程序解锁并取走食物。
在上周的Uber第四季度收益报告中，首席执行官达拉·科什罗夏希指出，2024年是AV行业的一个转折点，他估计仅在美国就代表了一个万亿美元的机会。
尽管存在乐观情绪，但他警告说，由于一系列因素，包括高昂的配备车辆传感器套件的成本、碎片化的监管环境、季节性需求波动以及实现“超人类”安全水平的需求，AV商品化将需要一段时间。
